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Neue Analyse-Technologie für Fahrzeugbatterien
HM-Forschungsteam entwickelt in Kooperation mit dem Frauenhofer Institut innovatives Analyse-Verfahren für Fahrzeugbatterien mittels 2D-Röntgenprojektionen
09/11/2026
Wird ein E-Auto ausgemustert, etwa nach einem Unfall oder weil sich eine Reparatur nicht mehr lohnt, wird die Antriebsbatterie häufig ausgebaut und bekommt ein zweites Leben, zum Beispiel für Photovoltaikanlagen oder als mobile Stromspeicher. Im Forschungsprojekt AIR (Antriebsbatterieinspektion mittels Röntgentechnik) wurde nun ein Verfahren entwickelt, mit dem Batterien vor der Wiederverwendung auf Schäden geprüft werden können. Der wissenschaftliche Mitarbeiter Stefan Koppenhofer und HM-Professor der Fakultät für Maschinenbau, Fahrzeugtechnik, Flugzeugtechnik setzen dabei auf eine automatische Auswertung von Röntgenaufnahmen.
Das Verfahren hinter der Batterieinspektion
Das Verfahren ermöglicht eine Einschätzung über die Batteriewertigkeit. Voraussetzung ist eine ausreichende Restkapazität und der Sicherheitszustand der Batterie. Durch die Röntgenprüfung kompletter Batteriepakete können Aussagen über die mechanische Integrität getroffen und Informationen über die innere Unversehrtheit und mögliche strukturelle Auffälligkeiten gewonnen werden, ohne das Batteriegehäuse zu öffnen oder Komponenten demontieren zu müssen. Denn Verformungen von Zellen und Modulen können beispielsweise durch Alterung, Vibration oder Unfälle entstehen und eine weitere Nutzung verhindern. Gebrauchte Fahrzeugbatterien können gezielt mit dem Verfahren des AIR-Projekts bewertet und im Umgang mit verunfallten Fahrzeugen und mechanisch auffälligen Batterien unterstützt werden.
Wie funktioniert die Auswertung der 2D-Röntgenprojektion?
Das AIR-System ist als Durchstrahlungsanlage konzipiert. Je nach Prüfaufbau wird ein Batteriepack oder ein komplettes Fahrzeug durch den Strahlengang geführt. Die entwickelte Software analysiert die erzeugten 2D-Röntgenprojektionen automatisiert. In der verwendeten Prüfumgebung dauerte die Auswertung eines Batteriepacks rund fünf Minuten. Die tatsächliche Gesamtprüfzeit hängt unter anderem von der Größe des Batteriepacks, dem Prüfaufbau und der Anzahl der aufgenommenen Projektionen ab.
Mehr Nachhaltigkeit durch AIR-Verfahren
Die Ergebnisse des AIR-Projekts können dazu beitragen, gebrauchte Fahrzeugbatterien gezielter für Second-Life-Anwendungen zu bewerten und fundiertere die mechanische Integrität einzuschätzen. Durch die Wiederverwendung werden Ressourcen geschont und der CO₂-Fußabdruck minimiert. Perspektivisch soll das geplante Giant-Eye-CT-System am Entwicklungszentrum Röntgentechnik des Fraunhofer IIS in Fürth die Möglichkeiten zur dreidimensionalen Analyse kompletter Elektrofahrzeuge erweitern.
Ivana Velev